柴油機消防[Fang]泵溫度過高的[De]5個原因分析

文(Wen)章出處(Chu)：海瑞衆聯人氣：發表時[Shi]間：2019-08-13 15:40

　　柴油機消防泵的[De]發動機冷卻系統采用雙閉環換[Huan]熱器[Qi]。該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向(Xiang)，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機體冷卻水[Shui]溫[Wen]度在85～95℃之間。如果水溫過高，可以增加[Jia]球閥的開[Kai]度，增加[Jia]換熱器(Qi)的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反，可以關閉球閥的開度，以提高發動[Dong]機冷卻水的水溫。

　　柴(Chai)油機[Ji]消防泵組，如自(Zi)動控制消防泵組，在[Zai]熱管路與球閥平行增加一個電磁閥。一般情況(Kuang)下，電磁閥是[Shi]封閉的，冷卻水可以[Yi]通過閘閥滿足發動[Dong]機冷卻要求。當(Dang)發動機冷卻水溫度(Du)超過95°c時，電磁(Ci)閥(Fa)會自動開啟，增加[Jia]冷卻(Que)水流量[Liang]，降低發動(Dong)機冷卻水溫度。20秒後，柴油引擎(Qing)的(De)水溫仍然超過95°c，自動控制系統會發出[Chu]聲光警報，并(Bing)召集工作人員到現場檢查原因。

　　柴(Chai)油[You]機消防泵的溫[Wen]度過高有[You]幾個(Ge)原因：

　　1：柴[Chai]油機消防泵(Beng)過載運行。因此，在消防泵[Beng]的運行中，必(Bi)須[Xu]避免柴油(You)機的高速、超負荷運行。

　　2：柴(Chai)油機消防泵(Beng)的機油散熱(Re)器被異物堵塞，造成(Cheng)散熱不良；

　　3：柴油機消[Xiao]防泵的油溫調節開(Kai)關[Guan]位置不正确(Que)。夏天[Tian]，油不會通[Tong]過散熱器散熱(Re);

　　4：柴油(You)機消防泵的氣缸洩漏，高(Gao)溫[Wen]氣體進[Jin]入油底殼，加熱(Re)油底殼的油。

　　5：柴(Chai)油機(Ji)消防泵(Beng)的風冷器的冷卻風扇轉[Zhuan]速過低[Di]，降低了冷卻強度，使柴油機體溫升高。

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