柴油機消防(Fang)泵的發動機冷卻系統采[Cai]用雙閉環換熱器。該[Gai]系統具有冷卻[Que]效率(Lü)高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向,從泵出口管到換熱器由球閥控制,使(Shi)機體冷卻水(Shui)溫[Wen]度在85~95℃之間。如果[Guo]水(Shui)溫過高,可以增加球閥[Fa]的開[Kai]度,增加換熱器的散熱能力,降[Jiang]低發動機冷卻水的水溫[Wen]。相反,可以[Yi]關閉球閥的(De)開度,以提高發動[Dong]機冷卻(Que)水的水溫。
柴[Chai]油機消防泵組,如自動控制消防泵[Beng]組,在熱管路與(Yu)球閥平行增加一[Yi]個電磁(Ci)閥。一(Yi)般情[Qing]況下,電磁閥是(Shi)封閉的,冷(Leng)卻水可以通過閘閥滿足發(Fa)動(Dong)機冷卻要(Yao)求。當(Dang)發動機(Ji)冷卻水溫度超過95°c時,電磁閥會自動開(Kai)啟,增加冷卻水流量,降低[Di]發動[Dong]機冷卻水[Shui]溫[Wen]度。20秒後,柴油引擎[Qing]的(De)水溫仍然超過[Guo]95°c,自動控制系統會發出[Chu]聲光(Guang)警報,并[Bing]召集工作人員到(Dao)現場[Chang]檢查原因。
柴油機消防泵的溫度過高有幾個[Ge]原因:
1:柴油機消[Xiao]防泵過載運行。因此,在消防泵的運行中,必須避免柴油機的高速、超負荷運行。
2:柴油機消防泵(Beng)的機油散熱器被異物堵塞(Sai),造成(Cheng)散熱不良(Liang);
3:柴油機消[Xiao]防泵的油溫調節開關位置不正确(Que)。夏天,油不會通過(Guo)散熱器[Qi]散熱;
4:柴油機[Ji]消防泵的氣缸洩漏,高溫氣(Qi)體進[Jin]入油(You)底殼,加熱油底殼的油。
5:柴(Chai)油機(Ji)消防泵的風冷(Leng)器的[De]冷卻風扇轉(Zhuan)速過低,降低了冷卻強度,使(Shi)柴油機體[Ti]溫升高。